Aquila AT01: Bugfahrwerk unterdimensioniert?

[Gerhard Wesp]

Hallo,

nachdem in .ch 2 der 3 zugelassenen AT01 wegen gebrochenem Bugfahrwerk
stehen, habe ich
mal die BFU-Datenbank durchsucht. Ergebnis:

14.9.2002 Schwarzheide: Nach 30m Startlauf knickte das Bugfahrwerk
ein. [!]

23.5.2003 Egelsbach: Bei der harten Landung brach das Bugfahrwerk.

6.3.2004 Reinsdorf: Bei einem Alleinflug im Rahmen der Ausbildung
sprang das Flugzeug bei der Landung, wobei beim letzten Aufsetzen das
Bugrad einknickte.

3.4.2004 Juist: Das Flugzeug sprang bei der Landung mehrmals und
landete abschliessend auf dem Bugrad, das dabei brach.

24.9.2004 Dresden: Bei der Landung kam es zu einem harten Aufsetzen,
wobei das Bugfahrwerk brach.

6.11.2005 Berlin Schoenefeld: Beim Aufsetzen auf der Piste brach die
Bugfahrwerksgabel.

Ist das Zufall, oder haben da die Konstrukteure gepfuscht? Wieviele
AT01 fliegen in Deutschland?

LG
-Gerhard
email: Siehe http://gwesp.tx0.org/

[Anno v. Heimburg]

Post by Gerhard Wesp
Ist das Zufall, oder haben da die Konstrukteure gepfuscht?

Hm:

http://www.aquila-aero.com/_pdf/TM-AT01-006-Issue1.pdf

Ein Service Bulletin über eine empfohlene Verstärkung des Bugfahrwerkes bei
Einsatz als Trainer von unbefestigten Pisten.

Anno.

[Heico]

Post by Anno v. Heimburg

Post by Gerhard Wesp
Ist das Zufall, oder haben da die Konstrukteure gepfuscht?

Ein Service Bulletin über eine empfohlene Verstärkung des Bugfahrwerkes bei
Einsatz als Trainer von unbefestigten Pisten.

Dieses Service Bulletin betrifft die Werknummern AT01-100 bis AT01-126.
In der aktuell gebauten Version wird dieses Problem vermutlich schon
serienseitig gelöst sein.

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen der AT-01 und der heute
produzierten A-210?

Viele Grüße,
Heico

[Oliver Schröder]

Gerhard,

solch eine Auflistung ist unabhängig vom Typ für jedes Schulungsflugzeug
aufstellbar. Insbesondere im Schulungsbetrieb lassen sich auf Grund der Art
des Flugzeugeinsatzes harte Landungen nicht vermeiden.

Zu Beginn der Serienproduktion wurde bei der Aquila eine Verstärkung des
Bugfahrwerks vorgenommen.

Grüße

Oliver

Post by Gerhard Wesp
Hallo,
nachdem in .ch 2 der 3 zugelassenen AT01 wegen gebrochenem Bugfahrwerk
stehen, habe ich
14.9.2002 Schwarzheide: Nach 30m Startlauf knickte das Bugfahrwerk
ein. [!]
23.5.2003 Egelsbach: Bei der harten Landung brach das Bugfahrwerk.
6.3.2004 Reinsdorf: Bei einem Alleinflug im Rahmen der Ausbildung
sprang das Flugzeug bei der Landung, wobei beim letzten Aufsetzen das
Bugrad einknickte.
3.4.2004 Juist: Das Flugzeug sprang bei der Landung mehrmals und
landete abschliessend auf dem Bugrad, das dabei brach.
24.9.2004 Dresden: Bei der Landung kam es zu einem harten Aufsetzen,
wobei das Bugfahrwerk brach.
6.11.2005 Berlin Schoenefeld: Beim Aufsetzen auf der Piste brach die
Bugfahrwerksgabel.
Ist das Zufall, oder haben da die Konstrukteure gepfuscht? Wieviele
AT01 fliegen in Deutschland?
LG
-Gerhard
email: Siehe http://gwesp.tx0.org/